苗栗卓蘭生活的部落格

國道的客運受著臺鐵佮高鐵的影響，直直了錢，票價也真久無調整，客運業者也做夥向交通部提出，愛像公路客運仝款的補貼，由政府編預算補貼客運的票價。交通部表示，會檢討客運成本，用補貼方式來減少業者的負擔，另外，交通部也當咧研究較濟人坐的路線，欲用聯合經營的方式，予客運業者做夥來排班。


受到高鐵臺鐵衝擊，加上國道客運成本多年未調漲，國道客運虧損嚴重，有客運業者希望檢討現行票價，向交通部爭取比照公路客運補貼。

==首都客運總經理 李建文==
在我印象裡面 國道客運的運價
應該已經有一二十年都沒有調了
油價 場站 租金
還有新通車是用六期環保車
這整個成本都提高很多

公路客運票價去年喊漲17%，交通部去年第四季以補貼方式取代漲價。業者指出，國道客運也有行駛平面路段，希望政府編列預算補貼票價，達到雙贏局面。

==國光客運總經理 吳忠錫==
（建議)由政府編列預算
對於它調漲的票價部分
由政府來吸收
（業者)可以兼顧成本經營
旅客也可以不用漲票價


對於外傳客運漲價17%，交通部澄清，國道客運「票價」沒有要漲，但會檢討客運營運成本與計算方式，至於具體補貼比例，還須經過專家精算核定，尚未定案。

==交通部政務次長 黃玉霖==
（研擬)補貼票價來取代漲價
網路上在傳言的
國道客運要漲價 這不是事實
另外跟各個業者達成協議
會來推動(國道客運)聯合營運


除了檢討票價外，交通部也計畫推動國道客運「聯合營運」，旅客只要持一張票到站，讓不同客運聯合排班，整合不同路廊資源。

==首都客運董事長 李博文==
我們資源不要浪費
我們聯合排班以後
我們資源就不會惡性競爭

==中央警察大學交通管理系副教授 李克聰==
如果能夠先做聯營的機制
透過臺中轉運站(試辦)
把所有路線整合起來
去做聯合排班調度

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就可以有效減少
國道客運的營運成本


對於聯合營運規劃，業者與學者都大表支持，認為可以整合各家資源，降低成本，學者更建議，先透過臺中轉運站試辦聯營，也可紓緩財政負擔。

記者 陳淑敏 吳嘉堡 謝其文 臺北報導